ANALIZA MOŻLIWOŚCI POPRAWY OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ DZIELNIC OLIWA I OSOWA W GDAŃSKU

Koncepcja poprawy obsługi komunikacyjnej dzielnic Osowa- Oliwa przyjmuje 3 główne cele:
• Poprawę obsługi komunikacyjnej dzielnic z minimalizacją uciążliwości związanych z ruchem tranzytowym;
• Podniesienie bezpieczeństwa pieszych;
• Ochronę i poprawę walorów mieszkaniowych i turystycznych obu obszarów.

Powyższe działania mają bezwzględny wpływ na przebieg procesu rewitalizacji Starej Oliwy i Jelitkowa- obszarów wpisanych do Obszaru Rewitalizacji Miasta Gdańska. Rejon Starej Oliwy należy do najbardziej atrakcyjnych turystycznie obszarów Gdańska. Jest to dzielnica Gdańska, która w połączeniu z Jelitkowem tworzy ceniony, zwłaszcza za walory krajobrazowe, kurort. Osowa, z kolei, to najstarsza dzielnica mieszkaniowa Górnego Tarasu. Już dziś dzielnica ta wymaga swoistej rewitalizacji rozumianej jako działania na rzecz podniesienia jakości przestrzeni publicznej. Zaproponowane warianty przewidują ograniczenie ruchu na ul. Opata Rybińskiego z przeniesieniem ruchu tranzytowego w kierunku Osowy poza ścisłe centrum Starej Oliwy. Celem tego działania jest ochrona istniejącej zabytkowej zabudowy i Parku Oliwskiego przed hałasem, wibracjami, spalinami oraz stworzenie w tym miejscu bezpiecznej strefy pieszej. Założenie to dotyczy także ul. Opackiej, która stanowi cenną aleje m.in. do Cmentarza Oliwskiego. Uwzględniając powyższe właściwy wydaje się wariant zakładający realizację dodatkowej ulicy pomiędzy terenami telewizji a AWF. Ponadto należałoby rozważyć możliwość przeniesienia na ul. Opata Rybińskiego linii tramwajowej i zintegrowanie jej z płaszczyzną posadzki. Umożliwiłoby to uwolnienie znaczącego pasa terenu pod nowe inwestycje. Pętle tramwajową proponuje się przenieść na teren przy skrzyżowaniu ul. Opacka- Al. Grunwaldzka. Uporządkowanie ruchu w rejonie ul. Opata Rybińskiego i pętli tramwajowej jest unikalną szansą na uporządkowanie ruchu pieszego na trasie Dworzec PKP- SKM Oliwa- pętla tramwajowa- Katedra Oliwska. Przeniesienie pętli, realizacja na jej miejscu zabudowy usługowo- mieszkaniowej umożliwiłoby przeniesienie przejścia dla pieszych na wysokość ul. Poczty Polskiej. Realizując usprawnienia w Starej Oliwie należy pamiętać o kwestii strefy pieszej w rejonie ekologicznego korytarza Potoku Oliwskiego i Osi Parku Oliwskiego. To unikalne pasmo naturalnej zieleni obejmuje układ historyczny Potoku Oliwskiego (22 stawów) i łączy 4 najważniejsze parki miejskie Gdańska (Oliwski, Na Przymorzu, Jelitkowski, Regana). Ważne są też cyrkulacje piesze w rejonie Katedry Oliwskiej związane z ruchem turystycznym sezonowym i rekreacją weekendową. Reorganizacja powinna usprawnić cyrkulacje pieszo- rowerowe turystów pomiędzy Katedrą- parkiem a wieżą widokową Pachołek, Kuźnią Wodną w Dolinie Radości, a nawet ZOO. Dodatkowo należy pamiętać o możliwościach rozwoju funkcji obsługi turystyki, jakie daje ten teren. Obecnie teren jest zdegradowany, ale jego lokalizacja predysponuje ten obszar do zagospodarowania pod funkcje turystyczne. Należy także pamiętać o znaczącym problemie braku wydajnego systemu parkingowego, który nasiliłby się wskutek realizacji atrakcji turystycznych tego rejonu. Na tym terenie istnieje 6 głównych przestrzeni parkingowych ogólnodostępnych oraz co najmniej 5 ogromnych przestrzeni wykorzystywanych jedynie okazjonalnie dla imprez masowych. Wjazd na te parkingi jest skomplikowany, a w przypadku wjazdu na teren hali AWF wręcz niebezpieczny. Należy bezwzględnie uwzględnić uporządkowanie systemu parkowania w tym rejonie. Wskazane byłoby wprowadzenie systemu zintegrowanego wykorzystującego potencjały instytucji- Telewizji i AWF. Reasumując, najważniejsze jest zaplanowanie bezpiecznych przejść pieszych w odpowiednich miejscach. Element ten jest jednym z najbardziej istotnych czynników aktywizujących tereny miejskie, prowadzącym do ich naturalnej rewitalizacji poruszanej siłami komercyjnymi. Realizacja tak istotnych zmian wymaga zastosowania licznych rozwiązań indywidualnych. Przebudowa ul. Opata Rybińskiego wymaga opracowań całościowych podobnych do tych jakie wykonała Gdynia dla ul. Świętojańskiej. Należy mieć świadomość, że realizowane zmiany dotyczą jednego z najcenniejszych zabytkowych obszarów Polski i Europy.

Dodano: Luty, 2011