LINIA TRAMWAJOWA NA GDAŃSKIEJ MORENIE

Koncepcja budowy linii tramwajowej w dzielnicy Piecki - Migowo w Gdańsku.

Dzielnica nie znajduje się w ścisłym połączeniu z centrum miasta, przez co też przejazd między tymi dwoma punktami jest kłopotliwy, zwłaszcza w godzinach szczytu.
Stworzenie możliwości przeprowadzenia linii tramwajowej do wspomnianej części miasta jest doskonałym rozwiązaniem dla transportu aglomeracji miejskiej.
Przebieg trasy będzie kontynuowany od istniejącej pętli w dzielnicy Siedlce położonej bliżej centrum, dalej przez ul. Kartuską, jedna z zasadniczych ulic układu komunikacyjnego w mieście oraz centralne tereny docelowej dzielnicy Morena.

Projekt uwzględnia nie tylko rozwiązanie układu torowego, ale również poprawę warunków ruchu, zwiększenie przepustowości skrzyżowań, poprawę bezpieczeństwa ruchu pieszego i rowerowego poprzez budowę chodników i ścieżek rowerowych. Do opracowania tych elementów niezbędna jest przebudowa skrzyżowań i przejść dla pieszych oraz nowoprojektowana kładka dla pieszych nad ulicą Rakoczego (dla ułatwienia dostępu do przystanków tramwajowych osobom niepełnosprawny przewidziano wykonanie wind) oraz sygnalizacji świetlnych na skrzyżowaniach ważniejszych ulic. Długość planowanej w koncepcji linii wynosi ok. 3,2 km.
Wiele pracy poświęcono analizie wariantów uwzględniających przebudowę istniejących pętli tramwajowej na Siedlcach i nowoprojektowanej na Morenie.
W miejscu istniejącej pętli Siedlce zaprojektowano węzeł integracyjny tramwajowo – autobusowy, uwzględniając bezpieczne i łatwe przesiadanie pasażerów z tramwaju do autobusu i odwrotnie.
W jednym z wariantów pętli na Morenie rozważano zaprojektowanie pętli, typu „żeberko”, gdzie nie wymagana będzie ingerencja w istniejące otoczenie, jak i również zniknie problem hałasu spowodowanego przez zawracanie tramwajów. Rozwiązanie przystosowane jest do ruchu tylko dla tramwajów dwustronnych i będzie mogło być zrealizowane, jeśli zapewniona będzie odpowiednia ilość taboru dwukierunkowego. Takie założenie jest najkorzystniejsze pod względem ekonomicznym i środowiskowym, jak i również z powodu faktu, że dana pętla ma mieć charakter jedynie tymczasowy, bowiem przewiduje się w późniejszym czasie kontynuację przeprowadzenia linii w dalszym kierunku do ul. Nowej Warszawskiej i wówczas nie będzie wymagana ponowna przebudowa takiego układu torów.
Budowa linii tramwajowej na Morenę będzie w przyszłości powiązana również z inną ważną inwestycją dla Trójmiasta, tj. Koleją Metropolitalną.

Dodano: Luty, 2011