Węzeł Śródmieście w Gdańsku

Celem opracowania była ochrona historycznego centrum przed tranzytem oraz umożliwienie efektywnego wykorzystania ponoszonych nakładów na inwestycje drogowe Gdańska przez miasto.

Projekt obejmował budowę Obwiedni Śródmieścia zgodnie z założeniami koncepcyjnymi Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gdańska. Rozbudowa Obwiedni Śródmieścia umożliwi uspokojenie ruchu na ul. Podwale Grodzkie, Wały Jagiellońskie, a tym samym lepsze powiązanie obszarów Targu Rakowego i Siennego oraz Dworca Głównego i Zespołu Rady Miasta z Głównym Miastem.

Głównymi założeniami wybranego drugiego wariantu koncepcji są:

• budowa wiaduktu Biskupia Górka uwzględniającego docelowy układ drogowy z przebudową dojazdów do Urzędu Wojewódzkiego i skrzyżowania ul. Toruńskiej,
• przebudowa układu drogowego i systemu ruchu pieszego w powiązaniu z przystankiem Gdańsk Śródmieście z przebudową skrzyżowania Trasy Armii Krajowej i 3-ego Maja,
• etapowa budowa Nowej Podwale Grodzkie dla obsługi terenów Targu Rakowego i Siennego w powiązaniu z Dworcem Głównym i SKM Śródmieście. Poprawa obsługi komunikacyjnej Zespołu Rady Miasta (z parkingiem podziemnym),
• przebudowa skrzyżowania 3-ego Maja i Nowe Ogrody.

Koncepcja usprawnia podstawowy układ transportowy w Śródmieściu Gdańska i wykorzystuje rezerwy tkwiące w istniejącym układzie transportowym oraz porządkuje transport zbiorowy i połączenia ruchu pieszego oraz zapewnia możliwość etapowego dochodzenia do rozwiązania docelowego przy jednoczesnym utrzymaniu ruchu na istniejącym układzie transportowym.